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这几天，比亚迪真是赢麻了。
先是秦PLUS车型价格降到7.98万，立马掀起新能源车圈的 “最具性价比战”。
紧跟着，又因为奖励见义勇为比亚迪车主的“完美公关”，被社媒齐夸“太会了”。
正当关于比亚迪的舆论热浪此起彼伏时，号称“史上最贵”的纯电超跑仰望U9华丽丽上市了。
在这波空前的品牌流量中，售价168万元的仰望U9，令一众看客很是上头。
“百万豪车”应该有的样子
仰望U8面市时，“凭什么”的各路质疑充斥网络。
尽管无论是从外形还是功能，仰望U8看起来都拼尽全力想要站成“百万豪车”应该有的样子。
但这个吓一跳的售价，也挑战着大多数网友对比亚迪品牌的刻板认知。
在我看来，仰望U8的推出，是值得载入史册的。
毕竟，特斯拉MODEL S进入国内新能源市场之后，那些曾叫嚣售价百万的国产新能源，几乎都在盛大的发布会后归于寂静。
●图源：微博网友
当然，也偶有量产下线的。比如最贵车型接近百万的高合汽车。只不过，目前高合也开始停工停产，前路未卜。
可以说，在这样的消费环境中，百万豪车仰望U8的出现极具风险。稍有不慎，就有可能从故事变成事故。
从官宣至今，仰望U8并没有偃旗息鼓。大街上，还能不时惊鸿一瞥其抢眼的身影。
此前有媒体报道，仰望U8推出短短两天，就斩获了1.3万订单。数据显示，今年1月，仰望U8共卖出1652台。
这个数据，虽然在比亚迪整体销量中不足一提。但至少证明了，高端豪车这一细分赛道，国产新能源品牌是具有发展前景和市场潜力的。
前段时间，恰巧读到一篇关于仰望U8的报道。
在文章中，多位购买仰望U8的车主，家中都有几款豪车，或是奔驰大G，或是路虎揽胜。
至于为什么买U8，有的车主是出于情怀；有的车主是出于对“潜水”功能的好奇；也有的车主，是真正看好这款车的性能。
让我记忆特别深刻的，是某位车主喜提其所在城市的第一辆仰望U8后，做的第一件事，是选了一条开阔的公路测试“原地掉头”。
庞然大物仰望U8的出现，吸引着过路行人的眼球。在围观艳羡的目光中，这位车主体会到百万比亚迪带来的另一种心理满足。
●图源：微博网友
只是，这些被网友评为“华而不实”的功能，也让仰望U8尬获“大玩具”的调侃。
不可否认，仰望U8的出现，一改过去满大街都是比亚迪出租车的“太low”，直接让比亚迪的品牌质感上了好几个台阶。
事实上，卖到百万的仰望U8所具有的诸多可圈可点功能，让这台车建立了属于比亚迪的“豪车”用户口碑。
也让此次的仰望U9面市时，有了更多值得期待的亮点。
“中国首款百万级超跑”的智造实力
这台号称“中国首款百万级超跑” 仰望U9推出前，中国纯电豪华跑车市场并非一片空白。
如果没记错，广汽埃安发布的昊铂SSR，才是中国第一款百万级的纯电超跑，起售价为128.6万。
但是，昊铂SSR的销量感人。或许，广汽埃安推出这款纯电超跑，根本没指望卖出多少。
出发点是为了扭转埃安“低端网约车”的形象，顺便打出“纯电技术天花板”的智造实力。
那么，比仰望U8又贵了两台理想汽车的仰望U9，又有什么拿得出手的智造实力呢？
●图源：放毒公众号
从外观上，这台车标配碳纤维组件，超跑惯有的蝶翼门，以及反鹅颈的超大尾翼，显得相当酷炫。
再搭配长约4.96米、接近3米的轴距，看起来就很唬人。
此外，这台车两侧各有两个快充口，800伏的架构充电速度，系统功率最大可达36kW，可瞬时输出超过1吨举升力。
作为比亚迪的第一辆纯电超跑，如今新能源赛道又是拼智造的疯狂内卷，这台纯电超跑的参数当然不能落后——
最大马力超 1300 PS，极速可以达到每小时 310公里。并且，零百加速只需 2.36秒。
此前仰望U8的原地掉头功能也还在。不过，这台车可以精准控制每一个角度，甚至通过手机来操作的原地掉头，令人耳目一新。
特别值得一提的是，除了原地转圈圈，仰望U9还能跳。
一台跑车能跳？这是不是意味着，堵在路上不开心，可以跳起来看看前面的状况。又或者，小朋友在车里不乖时，可以用“摇摇车”哄睡……
非也。这个令人惊讶的“四轮跳舞”，是比亚迪“云辇x对四轮悬挂极致独立控制能力”的秀肌肉。
这是因为，传统的空气避震做不了弹跳。只有云辇x可以让车辆0侧倾急速过弯，0点头急刹车等等“不可能”成为现实。
●图源：放毒公众号
写到这儿，有必要总结一下，仰望U9除了高颜值外观之外，还有着会转圈、会“蹦迪”的意外之喜。
你以为这就是仰望U9的全部吗？
这台车最令人惊掉下巴的地方在于——即使身处极端的情况，哪怕是掉了一个轮子，依然可以保持平稳的行驶。
难怪王传福笑称：你开了这个车出去，前轮爆了，把它拆下来扔掉或者放在后备箱里面，这台车可以照开不误。
相比仰望U8的潜水功能，U9的“轮子掉了继续开”，又算不算是新能源智造实力的新突破呢？
追逐潮流的顶尖科技
至今为止，仰望一共发布了两款车，一台能潜水，一台会蹦迪。那么问题来了，卖到百万的价格贵吗？
此前，吉利推出过极氪001FR超跑，起售价为76.98万。虽说极氪001FR是一台猎装超跑，但在性能上与仰望比较接近。
因此，网络上也有花168万买仰望U9，不如花76.8万买极氪001FRFR的说法。
买仰望或极氪，这是网友个人的选择。欣喜的是，如今的电动超跑赛道，国产品牌越来越受关注。
●图源：放毒公众号
回到仰望U9。身为一辆超跑，仰望U9具备了跑车拉风的外观、炫技的性能，卖168万过分吗？你看，法拉利、保时捷，哪一个不是百万起步？
真正的超跑玩家，在意的不是性价比，而是追逐潮流的顶尖科技。
传统燃油车时代，保时捷911的发动机声浪令人着迷。新能源时代，酷炫的智造“新鲜”也同样令玩家心动。
从某种意义上，仰望U9的推出，是肩负多重使命的。
一方面，和仰望U8推出时一样，U9秀出的肌肉，将再次放大受众对于比亚迪技术实力的认知。
试想，立稳了高端化的品牌智造印象，会不会带动其他系列销量的上涨呢？
●图源：放毒公众号
另一方面，或有着抢占保时捷911（以及其他超跑）市场订单的意图。
定位高端的产品，更需要能够代表一个品类及一部分人群的生活（消费）形态。
近年来，随着新能源进程的加速，消费者对品牌的选择开始变得包容。
燃油车时代拥有抢眼光环的超跑品牌，在新能源进程中迭代速度变慢，也给了国产新能源重新挖掘这一小众细分赛道的机会。
对追逐顶尖科技、家中豪车不止一辆的超跑玩家来说，有效的价值诉说、卓越的驾乘体验，或纯粹出于好奇，都会成为买单的理由。
●图源：放毒公众号
从仰望U9开始，我们又看到了新能源赛道的另一种可能。
这种可能，让更多自主品牌在成为“百万豪车”这条路上，有了信心和方向。
新能源汽车给中国带来的，是全产业链的升级。这种升级也意味着，贵的车在专攻智造的突破中会越贵，便宜的车在规模效应的加持下，会越便宜。
因此，如果一台车的价格，与它的技术含量相匹配，卖到百万真的不贵。
如果这台车的技术实力不仅唬人，还确实做到了领先超越，再凭借这种超越整出了品牌信仰，168万，又真的贵吗？
